29 ноября отмечается День мостов

На портале  можно ознакомиться с электронной коллекцией «Мосты Санкт-Петербурга». В ней представлены фотографии мостов, их конструкций, деталей, декоративных элементов (фонарей, решёток), планы Санкт-Петербурга с указанием местоположения мостов, чертежи проектов, архивные дела об отпуске средств на содержание мостов и т. п., а также изобразительные материалы с видами рек, каналов и городских переправ XIX–XX вв. и др.

Правообладатель изображения: пресс-служба Президентской библиотеки.

Первый мост в Санкт-Петербурге был построен в 1703 году – в год основания города. Это был наплавной деревянный мост, соединивший крепость на Заячьем острове со строениями на Городовом (ныне Петроградском) острове. Изначально мост именовался Петровским, а с 1887 года стал Иоанновским.

С развитием столицы росло и количество строительных сооружений, в том числе мостов. Были возведены: Аничков, Красный, Зелёный и др. В 1727 году построен Исаакиевский мост через Неву – первый деревянный мост на плашкоутах. Он соединял Васильевский остров (около Меншиковского дворца) с центральной частью города (Исаакиевской, Сенатской площадью, позже Петровской). В 1752 году сооружён деревянный мост, соединивший Коломенский и Покровский острова. В 1761 году переправа получила название Аларчинов мост (в настоящее время – Аларчин мост). В конце XIX века Дмитрий Мережковский написал «Оду Аларчину мосту», где звучат строки: «Аларчин мост, Аларчин мост,/ обитель муз и граций нежных».

К середине XVIII века в Петербурге насчитывалось около 40 деревянных мостов, половина из которых имела разводные подъёмные пролёты.

В 20-х годах XIX столетия в России началось строительство висячих железных мостов. В период с 1823 по 1826 год в Петербурге было построено шесть подобных сооружений: пешеходный мост в Екатерингофском парке, Почтамтский – через Мойку, Пантелеймоновский и Египетский мосты – через реку Фонтанку, Банковский и Львиный – через канал Грибоедова.

175 лет назад, в ноябре 1850 года, в Петербурге появился первый постоянный разводной мост. Он соединил Васильевский остров с Английской набережной. За свою историю мост несколько раз менял названия. Открывали его как Благовещенский, в 1855 году он стал называться Николаевским, а с 1918 года – мостом Лейтенанта Шмидта. В 2007 году мосту было возращено первоначальное название – Благовещенский.

О начале строительства этого моста рассказывает в историческом очерке российский историк, краевед Пётр Столпянский «Старый Петербург. Дворец Труда» (1923). Он пишет, что в апреле 1842 года в петербургских газетах появилась заметка, в которой говорилось: «Носятся слухи о постройке постоянного моста на Неве». К этому сообщению редакция делала дополнение: «Предприятие[,] достойное нашего века. Памятник вровень с железною дорогою в Москву!»

Массовое строительство мостов повлекло за собой появление служб, занимавшихся ремонтом и эксплуатацией данных сооружений. Отправной точкой возникновения специализированной службы по эксплуатации мостов в Петербурге является 1875 год, когда при городской Управе было организовано строительное отделение, в обязанности которого вошло и обслуживание невских мостов. Преемником Мостовой эксплуатационной службы Санкт-Петербурга в наше время является Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение «Мостотрест» – одна из старейших организаций в России, отвечающих за техническое содержание дорожных сооружений.

Для того, чтобы оценить красоту мостов Санкт-Петербурга, нужно побродить вдоль его рек и каналов, внимательно вглядываясь в очертания пролётов мостов, в рисунок их решёток и изящество фонарей. И тогда начнёт открываться душа города на Неве – Северной Венеции.